Opis izdelka
Naše pnevmatske-varne zavore so vzmetne-, zračne-sproščene varnostne enote, zasnovane tako, da zagotavljajo hiter-odziv v sili in zadrževalni navor brez-zdrsa za avtomatizirane proizvodne linije, težke navijalne gredi, tiskarske stroje in industrijske tekoče pogone.
Pnevmatski pogon in osnovni varnostni inženiring
Instant Fail-Safe Engagement:Uporablja-notranje diskaste vzmeti z visoko silo, ki takoj stisnejo gosenice torne zavore v trenutku, ko zračni tlak pade ali izpad električne energije prekine napajanje pnevmatskega solenoida.
Tehnologija štiri-tesnila z nizkim-trenjem:Notranja batna komora ima visokokakovostna tesnila z več-ustnicami iz nitrila ali fluorokavčuka (Viton), ki ohranjajo absolutni tlak z izjemno-zahtevo za odlomni tlak, manj kot 1,5 bara.
Hitra optimizacija izpušnih plinov:Zasnovano z nizko notranjo prostornino zraka in prevelikimi vstopnimi/izpušnimi odprtinami za povečanje hitrosti pretoka zraka, doseganje odzivnih časov zaklepanja v sili pod 50 milisekundami.
Delovanje na suho,-brez vzdrževanja:Notranje drsne gosenice so opremljene s trajnimi trdnimi{0}}grafitnimi mazivi, ki omogočajo brezhibno delovanje zavornega valja pri milijonih gibov brez potrebe po linijskem mazanju z oljem.
Strukturna poravnava in tolerance strojne obdelave
| Faza komponente | Kontrolna metoda in metrika kakovosti |
| Telo cilindra | Trda-eloksiran-natezna aluminijeva zlitina ali nodularna litina z zrcalno-nabrušeno notranjo izvrtino. |
| Batna gred | Natančno brušeno jeklo s-trdo kromirano površinsko plastjo, ki je odporna proti koroziji in praskam. |
| Pomladni sklad | Več{0}}slojne kolutaste vzmeti Belleville, razvrščene prek avtomatiziranega razvrščanja-celic za zagotavljanje natančnega ravnovesja sil. |
| Držalo za čevlje | Vgrajena lebdeča postavitev čeljusti, ki samodejno prilagodi manjše uhajanje gredi do 0,2 mm. |
| Kakovost pritrdilnih elementov | Strukturni pritrdilni elementi iz visoko{1}}nateznega legiranega jekla razreda 12.9, pritrjeni na stroge inženirske metrike. |
Dinamično preverjanje delovanja
Vsaka pnevmatska enota je pred pakiranjem podvržena več{0}}točkovnemu tlaku in beleženju strukturnih lastnosti. Poročila o tovarniških preskusih (FTR) preverjajo naslednje nize podatkov:
Zadrževanje puščanja tlaka:Preskusi statičnega tlaka pri najvišji nazivni vrednosti (običajno 6 do 7 barov) za potrditev ničelnega padca v 30 minutah.
Beleženje milisekundnega odziva:Sledenje digitalnega senzorja za merjenje natančne hitrosti od izpuha zraka do 100-odstotnega vklopa navora.
Udar spomladanske utrujenosti:Preskusni bloki s hitrim ciklom za preverjanje stabilnosti povratne vzmeti in doslednosti zaklepanja.
Pametne nadgradnje in konfiguracijska matrika
| Kategorija | Razpoložljive inženirske možnosti |
| Integracija ventila | Neposredno-vgrajeni hitri izpušni ventili (QEV) za dodatno skrajšanje odzivnih časov pri zaviranju v sili. |
| Telemetrični senzorji | Induktivni senzorji bližine za nadzor položajev "zavora sproščena" ali "obloga obrabljena" za vhode PLC. |
| Zaščita pred korozijo | Notranje komponente iz nerjavečega jekla 316 za predelavo-težke hrane ali uporabo v morju. |
| Ročna sprostitev | Vgrajeni mehanski preklopi vijakov, ki omogočajo ročno sprostitev zavore med tovarniško nastavitvijo ali vzdrževanjem brez -zračenja. |
| Torna matrica | Visoko-energijske pol-kovinske obloge za visoko{2}}hitro indeksiranje / Organske tihe obloge za tekstilne stroje. |
Oznaka modela
Zunanje mere
Okvirna tabela dimenzij
| Model izdelka | A | a1 | a2 | a3 | b1 | b2 | B | C | d | n | K | P | L | E | W | H |
| SB(YQP)50 | 77 | 77 | 90 | 38 | 38 | 38 | 154 | 150 | 20.5 | 8 | 56 | 102 | 300 | 240 | 110 | 299 |
| SB(YOP)100 | 95 | 95 | 105 | 45 | 55 | 45 | 190 | 180 | 25 | 8 | 71 | 102 | 348 | 286 | 140 | 345 |
| SB(YQP)160 | 110 | 120 | 135 | 65 | 70 | 65 | 260 | 235 | 31 | 8 | 87 | 106 | 412 | 370 | 170 | 398 |
| SB(YQP)250 | 130 | 120 | 160 | 75 | 80 | 75 | 300 | 275 | 37 | 8 | 87 | 106 | 456 | 370 | 170 | 459 |
| SB(YQP)315 | 140 | 175 | 205 | 85 | 90 | 82.5 | 335 | 330 | 37 | 8 | 137 | 106 | 476 | 410 | 270 | 500 |
| SB(YQP)400 | 170 | 180 | 220 | 120 | 110 | 110 | 440 | 420 | 50 | 8 | 137 | 142 | 602 | 546 | 270 | 549 |
Mere-zavornega diska
| Model izdelka | b | D | d1 | d2Max | ||
| SB(YQP)50 | 30 | 36 | 40 | Večje ali enako 500 | D-120 | D-300 |
| SB(YQP)100 | 30 | 36 | 40 | Večje ali enako 500 | D-150 | D-380 |
| SB(YQP)160 | 30 | 36 | 40 | Večje ali enako 600 | D-180 | D-440 |
| SB(YQP)250 | 30 | 36 | 40 | Večje ali enako 600 | D-180 | D-480 |
| SB(YQP)315 | 30 | 36 | 40 | Večje ali enako 1200 | D-280 | D-600 |
| SB(YQP)400 | 30 | 36 | 40 | Večje ali enako 1800 | D-280 | D-660 |
Tehnični podatki
| Model izdelka | Vpenjalna sila (KN) | sprostite pritisk(Mpa) | Prostornina olja odprtega ventila (ML) | Razdalja umika(mm) | Koeficient trenja (μ) | Montažni vijaki/vrednosti trdnosti/navora(N.m) | Teža (brez nosilca)(Kg) |
| SB(YQP)50 | 50 | 11 | 15 | 2 | 0.4 | 8-M20,12.9,750 | 90 |
| SB(YQP)100 | 100 | 12 | 50 | 2 | 0.4 | 8-M24,12.9,1000 | 150 |
| SB(YQP)160 | 160 | 12 | 70 | 2 | 0.4 | 8-M30,12.9,1500 | 310 |
| SB(YQP)250 | 250 | 13 | 95 | 2 | 0.4 | 8-M36,12.9,2500 | 552 |
| SB(YQP)315 | 315 | 14 | 115 | 2 | 0.4 | 8-M36,12.9,3540 | 672 |
| SB(YQP)400 | 400 | 12 | 170 | 2 | 0.4 | 8-M48,12.9,4000 | 1100 |
Delovna dolgoživost in praksa na lokaciji
Kakovost dovoda zraka:Zagotovite, da vstopni stisnjen zrak teče skozi standardni 5-mikronski filter in separator vlage, da preprečite kondenzacijo v notranjosti jeklenke.
Preverjanje tesnila:Občasno preglejte dušilce izpušne odprtine, da ugotovite morebitne znake pnevmatske oljne meglice, ki kaže na obrabo notranjega tesnila bata.
Nastavitve navora:Preverite indikatorje obrabe obloge; vzdržujte ustrezno razdaljo med hrbtom, da preprečite, da bi napihovanje zračnega giba upočasnilo hitrosti vklopa.
pogosta vprašanja
V: Kolikšen najmanjši zračni tlak je potreben, da je ta-varna zavora popolnoma sproščena?
O: Standardni modeli zahtevajo najmanjši zračni tlak od 4,5 do 5,5 barov, da popolnoma stisnejo notranje vzmeti in sprostijo torno pot. Nižji tlaki lahko povzročijo vlečenje zavornih čeljusti.
V: Kakšna je pnevmatska varnostna zavora v primerjavi z elektromagnetno zavoro?
O: Pnevmatske zavore,-varne pri okvarah, zagotavljajo znatno višje razmerje-na-velikosti, delujejo hladnejše, ker nimajo električnih tuljav, ki neprekinjeno črpajo moč, in so naravno -odporne na eksplozijo.
V: Ali lahko ta zavora upravlja z aplikacijami za nadzor napetosti ali je izključno za vklop-varnostne ustavitve?
O: Ta posebna serija je izdelana kot vzmetna-varna zavora-za zaustavitev in zadrževanje v sili. Za neprekinjeno delovanje napenjanja ali zdrsa povprašajte našo ekipo za našo serijo zračno-tlačno-modulirane natezne zavore.
V: Ali je mogoče torne obloge zlahka zamenjati, ne da bi odstranili zavoro z glavne gredi?
O: Da. Naša zasnova ohišja zavorne čeljusti/čevlja uporablja konfiguracije deljenih zadrževalnikov, ki vzdrževalcem omogočajo, da izvlečejo obrabljene obloge z enostavno odstranitvijo vijakov za stranski dostop.
Priljubljena oznake: hidravlične kolutne zavore s čeljustmi, proizvajalci, dobavitelji, tovarna hidravličnih kolutnih zavor s čeljustmi